El Lotus F1 JPS de Ayrton Senna sale a la venta por unos 10 millones
En una frase: Uno de los Lotus F1 con librea John Player Special pilotados por Ayrton Senna en 1986 sale a la venta por unos 10 millones de dólares.
Contexto rápido: Es uno de los monoplazas más icónicos de la era turbo de la F1, con el que Senna firmó poles, podios y parte de su leyenda. El coche, en especificación 98T, se ofrece a través de Girardo & Co. y representa una rara oportunidad de comprar un F1 de Senna con historial de carreras.
El mercado de clásicos de competición vive un momento en el que las cifras marean, pero pocos coches justifican un precio de ocho dígitos como este Lotus 98T. No es solo un chasis de exhibición: es un monoplaza que compitió en el Mundial de F1 de 1986, con Ayrton Senna al volante en varios Grandes Premios, y que luce la librea negra y dorada de John Player Special que marcó una época.
El coche se ofrece por alrededor de 10 millones de dólares, según la información de The Drive, a través del especialista Girardo & Co. Más allá del número, lo que se pone en juego es un pedazo de historia de la F1 turbo, de la trayectoria de Senna y de la era en la que Lotus todavía peleaba en la parte alta de la parrilla.
Qué ha pasado
Girardo & Co. ha puesto a la venta un Lotus 98T de 1986 con historial directo con Ayrton Senna. El coche aparece en las fotos con la icónica decoración negra y dorada de John Player Special, una de las combinaciones de colores más reconocibles de la F1. Según la información publicada, el precio de referencia ronda los 10 millones de dólares.
Este 98T no es un show car ni un chasis de pruebas sin pedigrí. Es un monoplaza que participó en Grandes Premios puntuables y que fue pilotado por Senna en varias carreras de la temporada 1986. Ese detalle, unido a la librea JPS y al contexto histórico del piloto y del equipo, explica el posicionamiento de precio y el interés que está generando.
El coche: Lotus 98T en detalle
El Lotus 98T fue el arma de la marca británica para la temporada 1986 de Fórmula 1, en plena era de los turbos extremos. El coche montaba un motor Renault V6 turboalimentado, con potencias que en configuración de clasificación podían superar ampliamente los 1.000 CV, aunque las cifras exactas variaban según la especificación y el nivel de boost utilizado. El chasis era un monocasco de fibra de carbono y kevlar, siguiendo la tendencia tecnológica de la época.
El coche que se vende conserva la configuración de F1 de mediados de los 80, con aerodinámica de baja carga comparada con la actual, neumáticos slick de la época y el característico perfil afilado del 98T. The Drive lo describe como una pieza de perfección estética, con la librea JPS aplicada con un nivel de detalle que lo hace parecer listo para salir directo a la parrilla de 1986.
Senna, Lotus y la temporada 1986
La temporada 1986 fue la segunda de Ayrton Senna con Lotus. Aunque el título se decidió entre Williams y McLaren, Senna fue uno de los grandes protagonistas a una vuelta y en condiciones cambiantes. Con el 98T, el brasileño logró poles, podios y actuaciones que reforzaron su reputación como uno de los pilotos más rápidos de la historia.
El coche ahora en venta formó parte de ese programa deportivo. The Drive señala que este chasis fue pilotado por Senna en varios Grandes Premios de 1986, lo que lo sitúa directamente en el núcleo de su trayectoria con Lotus. No se detallan en el artículo todas las carreras concretas ni el palmarés exacto de este chasis, pero sí se subraya su condición de coche “Senna-driven”, es decir, con kilómetros de Gran Premio firmados por el brasileño.
Mercado, precio y posicionamiento
El precio de referencia de unos 10 millones de dólares coloca a este Lotus 98T en la franja alta del mercado de Fórmula 1 históricos. No llega a las cifras estratosféricas de algunos Ferrari de F1 con títulos mundiales, pero se sitúa claramente por encima de muchos monoplazas de los 80 y 90 sin vínculo directo con grandes campeones. El factor Senna y la librea JPS son, aquí, determinantes.
En el mercado actual, los F1 pilotados por Senna son extremadamente escasos y muy codiciados. La mayoría están en colecciones privadas o museos y rara vez salen a la venta. Que uno de ellos aparezca en el mercado abierto, con un precio público aproximado, es un evento en sí mismo. The Drive destaca precisamente esa combinación de rareza, estética y pedigrí deportivo como el núcleo del atractivo de este coche.
Contexto histórico y valor simbólico
La era turbo y el mito JPS
El Lotus 98T pertenece a una época de la F1 en la que la potencia bruta y los turbos dominaban el reglamento. Eran coches difíciles, con entregas de potencia violentas y un nivel de riesgo muy superior al actual. Tener un monoplaza de esa generación, con motor turbo de la vieja escuela, es poseer una pieza de ingeniería que ya no se repetirá.
La librea John Player Special, con el negro brillante y los filetes dorados, añade una capa extra de valor simbólico. Es una decoración asociada a la elegancia y a los años dorados de Lotus, y a la vez a figuras como Emerson Fittipaldi, Mario Andretti y, por supuesto, Ayrton Senna. En el imaginario colectivo, un Lotus negro y dorado es casi sinónimo de F1 clásica.
Senna como multiplicador de valor
El nombre de Ayrton Senna actúa como multiplicador en cualquier coche con el que haya competido. Su legado deportivo y humano, su estilo de pilotaje y la forma en que murió han convertido todo lo relacionado con él en objeto de culto. Un casco, un mono, un volante… y, sobre todo, un monoplaza con el que disputó Grandes Premios, tienen un valor emocional que trasciende lo puramente material.
En este caso, el coche combina tres capas de narrativa: la era turbo, la estética JPS y el vínculo directo con Senna. Es difícil encontrar otro F1 en el mercado que reúna esos tres elementos a la vez. De ahí que The Drive lo presente como una pieza de “perfección” para el coleccionista adecuado.
Lo que se sabe y lo que no
The Drive no entra en detalles exhaustivos sobre el historial completo de este chasis: no se listan todas las carreras en las que participó ni los resultados específicos. Tampoco se menciona si el coche se entrega en estado plenamente funcional para rodar en circuito o si requiere una revisión profunda antes de usarse. Esas son cuestiones que, previsiblemente, se tratarán directamente con Girardo & Co. y el comprador interesado.
Tampoco hay información en el artículo sobre restauraciones previas, propietarios anteriores o documentación FIA histórica asociada. Lo que sí queda claro es que el coche se presenta como un 98T auténtico, con historial de Gran Premio y pilotado por Senna, y que el precio aproximado de 10 millones de dólares refleja precisamente esa combinación de factores.
Datos clave
- Modelo: Lotus 98T de Fórmula 1.
- Año de competición: temporada 1986 de F1.
- Piloto asociado: Ayrton Senna, con participación en varios Grandes Premios.
- Decoración: librea negra y dorada John Player Special.
- Motor: Renault V6 turboalimentado (era turbo de los 80).
- Chasis: monocasco de fibra de carbono y kevlar.
- Estado: coche de carreras con historial de Gran Premio, no un show car estático según la fuente.
- Precio aproximado: alrededor de 10 millones de dólares, según The Drive.
- Vendedor: especialista en clásicos de competición Girardo & Co.
Lo importante
- Aparece en el mercado un Lotus 98T auténtico, pilotado por Senna y con librea JPS, algo muy poco habitual.
- Combina era turbo, estética icónica y vínculo directo con uno de los mayores mitos de la F1.
- Detalles finos de historial de chasis, estado mecánico exacto y condiciones definitivas de la venta.
Como pieza de coleccionista, este Lotus 98T JPS pilotado por Senna es casi el resumen perfecto de lo que muchos entienden por F1 clásica: brutal, bella y cargada de historia. Si el mercado está dispuesto a pagar los 10 millones de dólares que se piden será, en parte, un termómetro de hasta dónde llega hoy el culto a Senna y a la era turbo. ¿Pagarías esa cifra por tener este coche en tu garaje, aunque solo fuera para mirarlo?